Le pack découverte ULM 3 Axes Skylark comprends :
- 5 heures de vol avec instructeur
- 3 heures de théorie
- Assurance FFPLUM compris de 80,20€
- Nécessité de fournir un certificat médical de non contre-indication à la pratique de l'ULM

Les vols :

- Visites pré-vol de l'ULM
- Mise en route de l'ULM suivant la check list
- Roulage au sol et repères
- Mise en puissance de l'ULM
- Notion de vitesse
- Mécanique de vol sur les 3Axes
- Tenue d'une ligne droite
- Virage faible inclinaison
- Mise et sortie de virage
- Petite NAVIGATION vers LFAV
- Tours de piste 1500 pieds
- Tenue d'axe / symétrie de vol
- Procédure d'atterrissage
- Retour de l'ULM au parking
- Arrêt moteur selon la check-list

La théorie :

- Amphi-cabine et descriptif d'un ULM
- Carte VAC LFQJ et LFAV + phraséologie de base
- TDP standard 1500 ft avec et sans vent

Le pack découverte ULM Autogire ARGON comprends :
- 5 heures de vol avec instructeur
- 3 heures de théorie
- Assurance FFPLUM compris de 80,20€
- Nécessité de fournir un certificat médical de non contre-indication à la pratique de l'ULM

Les vols :

- Visites pré-vol de l'ULM
- Mise en route de l'ULM suivant la check list
- Roulage au sol et repères
- Mise en puissance de l'ULM
- Notion de vitesse
- Mécanique de vol sur les 3Axes
- Tenue d'une ligne droite
- Virage faible inclinaison
- Mise et sortie de virage
- Petite NAVIGATION vers LFAV
- Tours de piste 1500 pieds
- Tenue d'axe / symétrie de vol
- Procédure d'atterrissage
- Autorotation
- Retour de l'ULM au parking
- Arrêt moteur selon la check-list

La théorie :

- Amphi-cabine et descriptif d'un ULM
- Carte VAC LFQJ et LFAV + phraséologie de base
- TDP standard 1000 ft avec et sans vent

Le pack NAVIGATION est conçu pour les pilotes qui désirent faire une grande navigation.

Type de navigation proposée et à choisir avec votre instructeur :
- Aide à la réalisation du Log de Nav et/ou Logiciel Skydemon
- Le Touquet (SIV - Tour - AFIS,...)
- Sedan (SIV)
- Manipulation d'un Auto-Pilot
- Taxe comprise
- Briefing et débriefing

Le pack VIP Journée Société - ULM3Axes/Autogire/Simulateur comprends :

A partir de 4 personnes minimum et 8 personnes maximum

- Petit déjeuner dans le lounge pilot d'ABC Flight ULM à partir de 08h30.
- Briefing le matin par un instructeur d'ABC Flight ULM.
- 2 vols par personne (1 en simulateur et 1 en ULM 3 axes ou autogire) - (1 le matin et 1 l'après-midi) d'une durée approximative de 30 minutes avec prise de commande en vol sauf le simulateur full commande).
- Diner type lunch au restaurant 'Le vol au Vent' sur l'aérodrome de Maubeuge (Entrée - Plat -Dessert) : le restaurant est fermé le lundi et le mardi. Pour ces jours là, nous organisons un walk diner dans le Lounge Pilot d'ABC Flight ULM.
- Massage amma pour vous décontracter entre deux vols :)
- Divers challenges de pilote à réaliser lors des vols et aux sols afin d'obtenir un gagnant à la fin de la journée (prix à recevoir : 30% de réduction sur un vol d'initiation au pilotage).

Nous sommes également disponible pour toutes autres organisations souhaitées : n'hésitez pas à nous contacter.

Le pack NAVIGATION est conçu pour les pilotes qui désirent faire une grande navigation.

Type de navigation proposée et à choisir avec votre instructeur :
- Aide à la réalisation du Log de Nav et/ou Logiciel Skydemon
- Le Touquet (SIV - Tour - AFIS,...)
- Sedan (SIV)
- Taxe comprise
- Briefing et débriefing

Le pack NAVIGATION est conçu pour les pilotes qui désirent faire une grande navigation.

Type de navigation proposée et à choisir avec votre instructeur :
- Aide à la réalisation du Log de Nav et/ou Logiciel Skydemon
- Le Touquet (SIV - Tour - AFIS,...)
- Sedan (SIV)
- Manipulation d'un Auto-Pilot
- Taxe comprise
- Briefing et débriefing

Pack Duo (Deux personnes / Deux ULM) avec instructeur à la Côte d'Opale comprends :

Deux ULM avec instructeurs (vol en formation de Maubeuge à Le Touquet - Côte d'Opale).
Survol de la côte jusqu'à la Baie de Somme (Phoques).
Retour via Abbeville
Diner sur place inclus.

L'initiation comprend :
- Briefing sur la mécanique de vol (15 minutes).
- La présentation de l'aéronef ainsi que son fonctionnement (15 minutes).
- Une leçon didactique en vol (Vous prendrez les commandes tout au long de votre initiation assisté de votre instructeur +/- 45 minutes).
Les phases de vol seront les suivantes :
- Taxiway, alignement et décollage sur la piste de Maubeuge,
- Vol local (2500 pieds),
- Tours de piste (Touch & Go),
Débriefing sur le terrain de Maubeuge

Inscription annuelle à l'école ABC Flight ULM inclus durant 2 ans.
La première année, vous recevez une veste au couleur d'ABC Flight ULM avec votre nom ainsi qu'un carnet de vol.
Accès à l'année au local Pilot Lounge et aux activités de l'école.

Les cours théoriques sont donnés suivant plusieurs sessions de 5 demi-journées dans l'année. Ces cours seront dispensés avec un minimum de 4 élèves.
A la fin de votre session, vous pourrez vous inscrire à la DGAC de votre région afin de passer votre examen théorique de type QCM.

Composition des cours théoriques :
- Facteurs Humains : 2 heures
- Mécanique des vols : 4 heures
- Altimétrie + exercices : 4 heures
- Réglementation : 4 heures
- Navigation + exercices : 4 heures
- Météo : 5 heures
- Moteur (Rotax) : 1 heure
- Prévol Moteur : 1 heure
- Prévol Multiaxes et Autogire : 1 heure
- Préparation à la réalisation d'un Log de Nav : 4 heures
Votre instructeur se tiendra toujours disponible en dehors de ces cours pour des explications complémentaires.

Méthode de présentation des cours
Tous les cours sont présentés sur grand écran dans la salle de cours.
Lieu : Salle Briefing d’ABC Flight ULM
Modalité : café et croissants à votre disposition.
Horaire des sessions théoriques : demandez à votre instructeur.
Durée : 5 samedi / dimanche de 09h00 à 14h00.

Formation Pilotage : 45 heures inclus.

SECURITE.
Visite pré-vol.
Installation à bord
Amphi Cabine
Préparation du vol (carburant, météo, docs).
Briefing sécurité
Actions vitales et limitations moteur.
Démarrage de sécurité.
Prélancement rotor.
Gestion de l'envergure des ailes ou du rotor au roulage.
Arrêt moteur, manœuvre au sol & rangement.

DECOUVERTE DU VOL.
Mise en route & roulage de sécurité.
Surveillance du ciel & anti-abordage.

TENIR ET MODIFIER UNE TRAJECTOIRE.
Suivi de trajectoire sol.
Contrôles primaires (tangage, roulis, lacet).
Gestion des gaz.
Effets moteur induits.
Gestion de la vitesse, gestion des trims.
Palier, montée, descente.
Transition des phases de vol.
Inclinaison.
Cadence.
Notion de vitesse.
Tenue et changement de caps.
Autorotation verticale

LE VIRAGE.
Prise de repères.
Sécurité.
Virage (30° à 60°) : palier/montée/descente.
Virage (30° à 60°) : vitesse/incidence/facteur de charge.
Contrôle de l’inclinaison, de la cadence, de l’assiette.
Anticipation.
Sortie sur repère.
Contrôle de l’assiette.

GESTION DU VOL.
Tenue d’axe.
Correction de dérive.
Vol aux grands angles- décrochage.

LE DECOLLAGE.
Alignement et mise en puissance.
Tenue d’axe à l’accélération.
Rotation & effets moteur induits.
Palier de sécurité.
Pente de montée en sécurit : (assiette, tenue d’axe, symétrie…).

L’ATTERRISSAGE.
Tour de piste standard.
Tour de piste basse hauteur.
Repère, pente de descente & point d’aboutissement.
Gestion de la finale : (Gradient, vent de travers, pente/vitesse, tenue d’axe…)
Prise de vitesse : (gradient, turbulences…).
Correction du plan d'approche (haut/bas).
Arrondi.
Palier de décélération.
Toucher des roues en sécurité.

LES PANNES EN CIRCUIT DE PISTE
Panne moteur au palier d'accélération.
Panne moteur en montée <300 ft/sol ==> posé dans l'axe.
Panne moteur en montée >300 ft/sol ==> contre QFU.
Prise de terrain en U : (PTU).
Prise de terrain en S : (PTS).
Encadrement moteur réduit : (PTE).

LES PANNES EN CAMPAGNE
Choix des zones de pose d'urgence en campagne.
Paramètres influants sur la trajectoire et le posé.
Manœuvres de pilotage d'urgence.
Facteurs humains, prises de décision, exercices.

GESTION DU VENT DE TRAVERS.
Gestion globale du décollage.
Gestion de la pente de montée.
Gestion de l’approche.
Gestion globale de l’atterrissage.

VOL DISSYMETRIQUE.
Glissade.
Dérapage.

RADIO.
Radiotéléphonie en circuit de piste
Radiotéléphonie en navigation

NAVIGATION.
Préparation de la navigation (carte, route, cap, dérive, déroutement, autonomie, météo…).
Information météorologique.
Gestion de la navigation.
Gestion de la sécurité au cours de la navigation.
Déroutement : (Cap, point, dérive, météo, SIV,…).
Intégration en circuit de piste.
Sécurité en circuit de piste.
Posé sur un autre terrain.
Roulage.
Service d’information de vol.
Radio, communications, phraséologie standard.
Confiance en soi, attitude, connaissances.

LACHE.
Préparation au lâché solo.
Lâché solo en tour de piste.

TEST BREVET 1 ERE PARTIE : TOURS DE PISTE & PANNES CIRCUIT
MISE EN ŒUVRE
DECOLLAGE
CONTRÔLE TRAJECTOIRE
SECURITE DU VOL
TOUR DE PISTE + RADIO
PANNES CIRCUIT
ATTERRISSAGE

TEST BREVET 2 EME PARTIE : NAVIGATION & PANNES EN CAMPAGNE
MISE EN ŒUVRE
ATTERRISSAGE
DECOLLAGE
CONTRÔLE TRAJECTOIRE
SECURITE DU VOL
TOUR DE PISTE + RADIO
NAVIGATION + RADIO
PANNES CAMPAGNE
ATTERRISSAGE

Inscription annuelle à l'école ABC Flight ULM inclus durant 2 ans.
La première année, vous recevez une veste au couleur d'ABC Flight ULM avec votre nom ainsi qu'un carnet de vol.
Accès à l'année au local Pilot Lounge et aux activités de l'école.

Les cours théoriques sont donnés suivant plusieurs sessions de 5 demi-journées dans l'année. Ces cours seront dispensés avec un minimum de 4 élèves.
A la fin de votre session, vous pourrez vous inscrire à la DGAC de votre région afin de passer votre examen théorique de type QCM.

Composition des cours théoriques :
- Facteurs Humains : 2 heures
- Mécanique des vols : 4 heures
- Altimétrie + exercices : 4 heures
- Réglementation : 4 heures
- Navigation + exercices : 4 heures
- Météo : 5 heures
- Moteur (Rotax) : 1 heure
- Prévol Moteur : 1 heure
- Prévol Multiaxes et Autogire : 1 heure
- Préparation à la réalisation d'un Log de Nav : 4 heures
Votre instructeur se tiendra toujours disponible en dehors de ces cours pour des explications complémentaires.

Méthode de présentation des cours
Tous les cours sont présentés sur grand écran dans la salle de cours.
Lieu : Salle Briefing d’ABC Flight ULM
Modalité : café et croissants à votre disposition.
Horaire des sessions théoriques : demandez à votre instructeur.
Durée : 5 samedi / dimanche de 09h00 à 14h00.

Formation Pilotage : 45 heures inclus.

SECURITE.
Visite pré-vol.
Installation à bord
Amphi Cabine
Préparation du vol (carburant, météo, docs).
Briefing sécurité
Actions vitales et limitations moteur.
Démarrage de sécurité.
Prélancement rotor.
Gestion de l'envergure des ailes ou du rotor au roulage.
Arrêt moteur, manœuvre au sol & rangement.

DECOUVERTE DU VOL.
Mise en route & roulage de sécurité.
Surveillance du ciel & anti-abordage.

TENIR ET MODIFIER UNE TRAJECTOIRE.
Suivi de trajectoire sol.
Contrôles primaires (tangage, roulis, lacet).
Gestion des gaz.
Effets moteur induits.
Gestion de la vitesse, gestion des trims.
Palier, montée, descente.
Transition des phases de vol.
Inclinaison.
Cadence.
Notion de vitesse.
Tenue et changement de caps.
Autorotation verticale

LE VIRAGE.
Prise de repères.
Sécurité.
Virage (30° à 60°) : palier/montée/descente.
Virage (30° à 60°) : vitesse/incidence/facteur de charge.
Contrôle de l’inclinaison, de la cadence, de l’assiette.
Anticipation.
Sortie sur repère.
Contrôle de l’assiette.

GESTION DU VOL.
Tenue d’axe.
Correction de dérive.
Vol aux grands angles- décrochage.

LE DECOLLAGE.
Alignement et mise en puissance.
Tenue d’axe à l’accélération.
Rotation & effets moteur induits.
Palier de sécurité.
Pente de montée en sécurit : (assiette, tenue d’axe, symétrie…).

L’ATTERRISSAGE.
Tour de piste standard.
Tour de piste basse hauteur.
Repère, pente de descente & point d’aboutissement.
Gestion de la finale : (Gradient, vent de travers, pente/vitesse, tenue d’axe…)
Prise de vitesse : (gradient, turbulences…).
Correction du plan d'approche (haut/bas).
Arrondi.
Palier de décélération.
Toucher des roues en sécurité.

LES PANNES EN CIRCUIT DE PISTE
Panne moteur au palier d'accélération.
Panne moteur en montée <300 ft/sol ==> posé dans l'axe.
Panne moteur en montée >300 ft/sol ==> contre QFU.
Prise de terrain en U : (PTU).
Prise de terrain en S : (PTS).
Encadrement moteur réduit : (PTE).

LES PANNES EN CAMPAGNE
Choix des zones de pose d'urgence en campagne.
Paramètres influants sur la trajectoire et le posé.
Manœuvres de pilotage d'urgence.
Facteurs humains, prises de décision, exercices.

GESTION DU VENT DE TRAVERS.
Gestion globale du décollage.
Gestion de la pente de montée.
Gestion de l’approche.
Gestion globale de l’atterrissage.

VOL DISSYMETRIQUE.
Glissade.
Dérapage.

RADIO.
Radiotéléphonie en circuit de piste
Radiotéléphonie en navigation

NAVIGATION.
Préparation de la navigation (carte, route, cap, dérive, déroutement, autonomie, météo…).
Information météorologique.
Gestion de la navigation.
Gestion de la sécurité au cours de la navigation.
Déroutement : (Cap, point, dérive, météo, SIV,…).
Intégration en circuit de piste.
Sécurité en circuit de piste.
Posé sur un autre terrain.
Roulage.
Service d’information de vol.
Radio, communications, phraséologie standard.
Confiance en soi, attitude, connaissances.

LACHE.
Préparation au lâché solo.
Lâché solo en tour de piste.

TEST BREVET 1 ERE PARTIE : TOURS DE PISTE & PANNES CIRCUIT
MISE EN ŒUVRE
DECOLLAGE
CONTRÔLE TRAJECTOIRE
SECURITE DU VOL
TOUR DE PISTE + RADIO
PANNES CIRCUIT
ATTERRISSAGE

TEST BREVET 2 EME PARTIE : NAVIGATION & PANNES EN CAMPAGNE
MISE EN ŒUVRE
ATTERRISSAGE
DECOLLAGE
CONTRÔLE TRAJECTOIRE
SECURITE DU VOL
TOUR DE PISTE + RADIO
NAVIGATION + RADIO
PANNES CAMPAGNE
ATTERRISSAGE

Inscription annuelle à l'école ABC Flight ULM inclus durant 2 ans.
La première année, vous recevez une veste au couleur d'ABC Flight ULM avec votre nom ainsi qu'un carnet de vol.
Accès à l'année au local Pilot Lounge et aux activités de l'école.

Les cours théoriques sont donnés suivant plusieurs sessions de 5 demi-journées dans l'année. Ces cours seront dispensés avec un minimum de 4 élèves.
A la fin de votre session, vous pourrez vous inscrire à la DGAC de votre région afin de passer votre examen théorique de type QCM.

Composition des cours théoriques :
- Facteurs Humains : 2 heures
- Mécanique des vols : 4 heures
- Altimétrie + exercices : 4 heures
- Réglementation : 4 heures
- Navigation + exercices : 4 heures
- Météo : 5 heures
- Moteur (Rotax) : 1 heure
- Prévol Moteur : 1 heure
- Prévol Multiaxes et Autogire : 1 heure
- Préparation à la réalisation d'un Log de Nav : 4 heures
Votre instructeur se tiendra toujours disponible en dehors de ces cours pour des explications complémentaires.

Méthode de présentation des cours
Tous les cours sont présentés sur grand écran dans la salle de cours.
Lieu : Salle Briefing d’ABC Flight ULM
Modalité : café et croissants à votre disposition.
Horaire des sessions théoriques : demandez à votre instructeur.
Durée : 5 samedi / dimanche de 09h00 à 14h00.

Formation Pilotage : 45 heures inclus.

SECURITE.
Visite pré-vol.
Installation à bord
Amphi Cabine
Préparation du vol (carburant, météo, docs).
Briefing sécurité
Actions vitales et limitations moteur.
Démarrage de sécurité.
Prélancement rotor.
Gestion de l'envergure des ailes ou du rotor au roulage.
Arrêt moteur, manœuvre au sol & rangement.

DECOUVERTE DU VOL.
Mise en route & roulage de sécurité.
Surveillance du ciel & anti-abordage.

TENIR ET MODIFIER UNE TRAJECTOIRE.
Suivi de trajectoire sol.
Contrôles primaires (tangage, roulis, lacet).
Gestion des gaz.
Effets moteur induits.
Gestion de la vitesse, gestion des trims.
Palier, montée, descente.
Transition des phases de vol.
Inclinaison.
Cadence.
Notion de vitesse.
Tenue et changement de caps.
Autorotation verticale

LE VIRAGE.
Prise de repères.
Sécurité.
Virage (30° à 60°) : palier/montée/descente.
Virage (30° à 60°) : vitesse/incidence/facteur de charge.
Contrôle de l’inclinaison, de la cadence, de l’assiette.
Anticipation.
Sortie sur repère.
Contrôle de l’assiette.

GESTION DU VOL.
Tenue d’axe.
Correction de dérive.
Vol aux grands angles- décrochage.

LE DECOLLAGE.
Alignement et mise en puissance.
Tenue d’axe à l’accélération.
Rotation & effets moteur induits.
Palier de sécurité.
Pente de montée en sécurit : (assiette, tenue d’axe, symétrie…).

L’ATTERRISSAGE.
Tour de piste standard.
Tour de piste basse hauteur.
Repère, pente de descente & point d’aboutissement.
Gestion de la finale : (Gradient, vent de travers, pente/vitesse, tenue d’axe…)
Prise de vitesse : (gradient, turbulences…).
Correction du plan d'approche (haut/bas).
Arrondi.
Palier de décélération.
Toucher des roues en sécurité.

LES PANNES EN CIRCUIT DE PISTE
Panne moteur au palier d'accélération.
Panne moteur en montée <300 ft/sol ==> posé dans l'axe.
Panne moteur en montée >300 ft/sol ==> contre QFU.
Prise de terrain en U : (PTU).
Prise de terrain en S : (PTS).
Encadrement moteur réduit : (PTE).

LES PANNES EN CAMPAGNE
Choix des zones de pose d'urgence en campagne.
Paramètres influants sur la trajectoire et le posé.
Manœuvres de pilotage d'urgence.
Facteurs humains, prises de décision, exercices.

GESTION DU VENT DE TRAVERS.
Gestion globale du décollage.
Gestion de la pente de montée.
Gestion de l’approche.
Gestion globale de l’atterrissage.

VOL DISSYMETRIQUE.
Glissade.
Dérapage.

RADIO.
Radiotéléphonie en circuit de piste
Radiotéléphonie en navigation

NAVIGATION.
Préparation de la navigation (carte, route, cap, dérive, déroutement, autonomie, météo…).
Information météorologique.
Gestion de la navigation.
Gestion de la sécurité au cours de la navigation.
Déroutement : (Cap, point, dérive, météo, SIV,…).
Intégration en circuit de piste.
Sécurité en circuit de piste.
Posé sur un autre terrain.
Roulage.
Service d’information de vol.
Radio, communications, phraséologie standard.
Confiance en soi, attitude, connaissances.

LACHE.
Préparation au lâché solo.
Lâché solo en tour de piste.

TEST BREVET 1 ERE PARTIE : TOURS DE PISTE & PANNES CIRCUIT
MISE EN ŒUVRE
DECOLLAGE
CONTRÔLE TRAJECTOIRE
SECURITE DU VOL
TOUR DE PISTE + RADIO
PANNES CIRCUIT
ATTERRISSAGE

TEST BREVET 2 EME PARTIE : NAVIGATION & PANNES EN CAMPAGNE
MISE EN ŒUVRE
ATTERRISSAGE
DECOLLAGE
CONTRÔLE TRAJECTOIRE
SECURITE DU VOL
TOUR DE PISTE + RADIO
NAVIGATION + RADIO
PANNES CAMPAGNE
ATTERRISSAGE