Se connecter
×
Accueil
Prix
Planning des vols
Autogire Côte à Côte Manufaktura Lotnicza
ARGON 915is GTL
ARGON 915is
FOLDER FRANCAIS ARGON et ARGON GTL
Autogire Côte à Côte Trendak
Le Tercel
Avantages de cet autogire
Les caractéristiques
Les options
Photos
Services
Le brevet d'ULM Classe 3 et 4
Les cours théoriques
Conversion PPL-ULM
Nos ULM's
Cam-Aéro
Instrumentations Auto & Aero Technologies
Revendeur Instrumentations Auto & Aero Technologies
A&AT Modules Instrumentation
Tableau de bord
Photos - Vidéos
Nouvelles
A propos de nous
Contactez-nous
Mondial ULM FFPLUM
Ecole Agrée FFPLUM
Conditions Générales de vente
Conditions Générales de Vente
Droit de rétractation
RGPD
Mentions Légales
Mon panier
0
Se connecter
Mon Site Web
Montrer les catégories
Categories
Tous les produits
Inscription Ecole ABC Flight ULM
Cours Pratique
Cours Théorique
Baptêmes
Initiation au pilotage
Vente Autogire Côte à Côte
Vente 3axes Skylark
Conversion
Emport Passager
Carte Cadeau
Articles
Conversion
Liste de prix publique
Liste de prix publique
Filtre:
Featured
Price - Low to High
Price - High to Low
Newest arrivals
Nom
Conversion Pratique Brevet PPL vers ULM
130,00
€
130,00
€
130.0
EUR
PARTIE THEORIE :
Plusieurs solutions s'offrent à vous.
1°) Vous disposez d'une licence avion PPL,
• Vous ne devez pas passer l'examen théorique ULM à la DGAC
• Passage uniquement de l'examen pratique décrit ci-dessous :
2°) Vous ne disposez pas de licence JAR,
• Vous avez un premier choix : le passage seul de l'examen théorique à la DGAC de votre choix (QCM – réussite avec 30/40) : le prix est de 30,00 € TTC,
• Le deuxième choix : possibilité de suivre des cours théoriques chez ABC Flight ULM avant le passage de l'examen à la DGAC de votre choix : plusieurs heures de cours suivant des dates de sessions théoriques programmées : 250,00 € TTC
• Ensuite, passage de l'examen pratique décrit ci-dessous :
3°) Vous avez en poche l'examen théorique français, c'est parfait....
• Passage uniquement de l'examen pratique décrit ci-dessous :
PARTIE PRATIQUE ET TEST :
1°) Visite pré-vol "pédagogique",
2°) Vol en général,
3°) Tour de piste,
4°) Panne moteur : décollage et en campagne,
5°) Prise de terrain : PTL, PTU, PTS au choix,
6°) Tour de piste Basse Hauteur,
7°) Atterrissage avec volet et sans volet,
8°) Etc,...
L'élève doit accomplir un nombre d'heures non défini, mais être apte à passer le test final.
C'est donc l'aptitude du pilote qui va déterminer le nombre d'heures de pratique. La moyenne se situe entre 2 et 6 heures de pratique mais certains le font en 1 heure !!!