Conversion PPL avion → Licence pilote ULM
💶 Frais administratifs
- X minutes de vol, selon le type d’ULM utilisé
- en plus : +120 € de frais administratifs sont à prévoir pour la conversion.
🧠 Partie théorique
Plusieurs situations sont possibles selon votre parcours aéronautique.
1️⃣ Vous êtes titulaire d’une licence avion PPL valide
Si votre licence PPL est en cours de validité et conforme à la réglementation de la DGAC :
- ✅ Aucun examen théorique ULM n’est requis
- 👉 Vous passez uniquement l’examen pratique ULM, décrit ci-dessous
2️⃣ Vous ne disposez pas d’une licence JAR / PPL valide
Deux options s’offrent à vous :
Option 1 – Examen théorique seul
- Passage de l’examen théorique ULM FFPLUM (QCM)
- Réussite : 45 bonnes réponses sur 60
- Coût : 50 € TTC (2 présentations possibles)
- Inscription via la FFPLUM
Option 2 – Cours théoriques + examen
- Participation aux cours théoriques ULM chez ABC Flight ULM
- Formation dispensée lors de sessions programmées
- Tarif : 300 € TTC
- Puis passage de l’examen théorique FFPLUM
👉 Dans les deux cas, le passage de l’examen pratique ULM est ensuite obligatoire.
3️⃣ Vous êtes déjà titulaire de l’examen théorique ULM français
Parfait 👍
- 👉 Passage direct de l’examen pratique ULM, sans théorie supplémentaire.
✈️ Partie pratique & test en vol
L’examen pratique comprend notamment les exercices suivants :
- Visite pré-vol pédagogique
- Vol général
- Tours de piste
-
Pannes moteur
- au décollage
- en campagne
-
Prises de terrain
- PTL, PTU ou PTS (au choix de l’instructeur)
- Tour de piste basse hauteur
- Atterrissages avec et sans volets
- Autres exercices jugés utiles par l’instructeur
⏱️ Durée de la formation pratique
Il n’existe pas de nombre d’heures prédéfini.
La durée dépend exclusivement de l’aptitude et de l’expérience du pilote.
- Moyenne constatée : 2 à 6 heures de vol
- Certains pilotes très expérimentés peuvent être validés en 1 heure
🎯 Objectif
Valider votre aptitude au pilotage ULM en toute sécurité, en tenant compte de votre expérience avion, tout en respectant les spécificités réglementaires et techniques de l’ULM.
🟦 1. Accueil & cadrage général
☐ Accueil et présentation de l’école
☐ Présentation du cadre ABC Flight ULM (école professionnelle)
☐ Rappel des spécificités ULM françaises
☐ Responsabilité pilote / philosophie ULM
☐ Clarification de l’objectif du vol d’évaluation
🟦 2. Échange profil & attentes
☐ Parcours aéronautique présenté par l’élève
☐ Objectif personnel identifié (loisir / autonomie / perfectionnement / projet long terme)
☐ Type de machine souhaitée (3-axes / autogire)
☐ Disponibilités et rythme envisagé
☐ Attitude et posture sécurité évaluées
🟦 3. Briefing machine (VOL)
☐ Présentation générale de l’ULM
☐ Commandes de vol expliquées
☐ Vitesses caractéristiques
☐ Régimes moteur usuels
☐ Limites machine
☐ Procédures de sécurité spécifiques
🟦 4. Préparation du vol
☐ Météo analysée
☐ Zone de vol définie
☐ Hauteurs de sécurité rappelées
☐ Carburant suffisant
☐ Briefing sécurité sol et air
🟦 5. Mise en route & roulage
☐ Prévol extérieure effectuée
☐ Mise en route moteur
☐ Paramètres moteur surveillés
☐ Roulage maîtrisé
☐ Tenue d’axe au sol
🟦 6. Décollage & montée initiale
☐ Alignement correct
☐ Application de la puissance
☐ Rotation adaptée
☐ Trajectoire de montée stable
☐ Surveillance paramètres moteur
🟦 7. Pilotage en palier
☐ Tenue d’altitude
☐ Tenue de cap
☐ Coordination commandes
☐ Gestion de la puissance
🟦 8. Maniabilité de base
☐ Virages à inclinaison modérée
☐ Maintien altitude en virage
☐ Fluidité des actions
☐ Anticipation trajectoire
🟦 9. Intégration & circuit
☐ Intégration correcte
☐ Respect des trajectoires
☐ Gestion hauteur / vitesse
🟦 10. Approche & atterrissage
☐ Approche stabilisée
☐ Gestion vitesse
☐ Arrondi
☐ Toucher maîtrisé
☐ Tenue d’axe après poser
🟦 11. Sécurité générale en vol
☐ Surveillance environnement
☐ Respect consignes instructeur
☐ Attitude sécurité globale